Letakas klep ada yang berada di dalam blok silinder dan ada yang terletak di dalam kepala silinder (cylinder head). As klep yang ada di dalam blok silinder, gambar (a), sering dikenal dengan nama mesin jenis OHV (Overhead Valve), sedangkan as klep yang berada di kepala silinder, gambar (b), dikenal dengan nama mesin jenis OHC (Overhead Camshaft). Sedangkanpada Top 4, yang disetel klep buang silinder 2, klep isap silinder 3, dan katup isap dan buang pada silinder 4. 6. Menentukan katup isap, lihat posisi katup yang segaris dengan saluran masuk (intake manifold). 7. Sama halnya saat menentukan katup buang. Perhatikan posisi klep yang sejajar dengan saluran buang (exhaust manifold). 8. Yakurang sedikit I Max TNI dapat dan yang perlu kita setel yaitu untuk lepeknya diurutan nomor silinder nomor 4 ya ini ya seperti. yang di ada di grafik yaitu Club urutan nomor 3 4 7 dan 8 yang terhitung dari depan untuk rap PINnya urutan Nomor. nomor 5 6. 7 Dan. dan 8 Ya seperti ini dan ini ya bisa. kita lihat di sini juga untuk cara Urutanpembakaran mesin 6 silinder. Kebutuhan urutan penembakan di mesin muncul karena berbagai alasan. Urutan pembakaran secara langsung mempengaruhi efisiensi mesin, oleh karena itu, penting untuk menemukan urutan pembakaran yang optimal. -2-4 dan 1-4-2-6-3-5 adalah perintah penembakan yang paling umum digunakan pada mesin enam silinder. Bukatutup klep ( klep IN (atas) dan klep EX (bawah)) yang ada di kepala silinder yang berkepala kunci ring 8 mm. 4. Cari tanda *T*dengan cara memutarkan poros engkol menggunakan kunci sok T 17mm searah jarum jam sampai didapat tanda ´T´ di magnet lurus dengan tanda penyesuaian di blok magnet. Top1 : Klep nomer 1,2,3 dan 6 (silinder pertama hisap dan buang, silinder kedua hisap dan silinder ketiga buang)Top 4 : Klep nomer 4,5,7 dan 8 (silinder kedua buang, silinder ketiga hisap, silinder keempat hisap dan buang)5. Stel klep menggunakan kunci 12mm (untuk mengendurkan mur kancing baut setelan), obeng dan feeler gauge (untuk menyetel Carasetel klep hino 6 cylinder. Harus mengetahui FO atau firing order (biasanya tulisan FO terdapat pada cover cylinder head). Untuk FO hino 6 cylinder adalah -3-5. Menepatkan tanda panah pada housing fly wheel ke tanda pada fly wheel, Biasanya di fly wheel engine terdapat tanda 1.4 (itu berarti top 1 dan top 4) untuk 10 cylinder. 5kdb. – Sistem pengapian pada sebuah mobil menentukan besar kecilnya api busi sesuai dengan urutan pengapian atau FO pada sebuah mesin. Semua bergantung sekali pada kinerja setiap komponen sistem pengapian yang terlibat di dalamnya. Tetapi, apakah mobil akan berjalan dalam keadaan normal apabila sistem pengapian tidak ditunjang dengan yang lain misalnya masalah klep? Tentu saja tidak. Sistem pengapian yang sempurna akan juga bergantung pada klep mobil. Untuk itu, kali ini saya akan membahas langkah menyetel klep mesin mobil secara singkat dan sederhana. Berikut uraiannya. Apa itu Klep Mesin Mobil? Sebelum kita masuk pada langkah menyetel klep mesin mobil ada baiknya kita mengingat kembali apa itu klep mesin mobil. Ini tujuannya tidak lain adalah untuk mempermudah kita memahami langkah menyetel klep mesin mobil dan juga mengetahui alasan mengapa celah klep harus disetel. Klep atau katup atau valve adalah komponen mesin yang berkaitan erat dengan sistem pengapian mobil yang berfungsi mengatur masuknya bahan bakar dan udara dan juga gas sisa pembakaran di dalam ruang bakar. Dengan fungsi tersebut, klep akan benar-benar menjadi sumber masalah ketika mengalami kebocoran. Dengan adanya kebocoran klep maka kompresi akan lebah dan api busi sebesar apa pun akan sulit menyalakan bahan bakar dan udara di dalam ruang pembakaran. Kebocoran klep memang bisa dari kerusakan pada klep itu sendiri, tetapi yang paling mungkin juga akibat penyetelan klep yang tidak tepat. Menyetel klep berarti menyetel celah klep supaya salah satunya kompresi dapat maksimal. Penyetelan klep yang tepat akan meningkatkan kinerja dan daya kuda mesin menjadi optimal. Peralatan untuk melakukan penyetelan klep mobil Dalam melakukan penyetelan klep mobil diperlukan beberapa peralatan utama dan tentu peralatan bantu. Berikut adalah alat-alat yang dibutuhkan untuk melakukan penyetelan klep mobil. Obeng + dan - standar – lihat; jenis-jenis obeng untuk bengkel mobil. Kunci ring 17 atau 19 atau kunci socket dan handlenya bergantung jenis mesin – lihat; Jenis-jenis kunci untuk bengkel ring kain untuk lapFeeler gauge – lihat ; Jenis Special Service Tools untuk bengkel mobil. Ada beberapa hal penting yang perlu diperhatikan sebelum langkah menyetel klep mesin mobil dilakukan. Mesin mobil berbeda-beda baik itu sistem maupun jumlah silinder. Berkenaan dengan jumlah silinder, untuk mesin dengan 4 silinder langkah menyetel klep mesin yang dilakukan hampir mirip. Untuk kali ini saya akan mencotohkan untuk penyetelan mesin Kijang 5K dengan FO 1-3-4-2. Untuk mesin dengan silinder lebih banyak silahkan baca aturan pengapian atau FO mobil. Tujuannya selain untuk mengenalkan pada pembaca, terlebih ini banyak dipelajari oleh adik-adik di SMK Otomotif. Langkah Persiapan Sebelum dimulai ada persiapan yang harus Anda lakukan sebagai berikut. Peralatan sudah Anda siapkan di dekat mesin hingga mesin warming-up cukup. Buka kap mesin dan cover kepala silinder. 9 Langkah menyetel klep mesin Pertama – Setelah langkah persiapan selesai, putar poros engkol dengan menggunakan kunci ring 17 atau gunakan kunci sock dan handle jika berat. Putar poros tepat pada skala 0 pada tutup rantai timing. Lihat gambar berikut. Kedua – Tentukan top kompresi silinder 1 atau silinder 4. Caranya dapat dilakukan sebagai berikut. Pada saat Anda memutar poros engkol, perhatikan katup masuk silinder mana yang sedang bergerak. Lihatlah katup masuk pada silinder 1 atau silinder 4. Jika yang bergerak adalah klep masuk silinder 4 misalnya, pada saat Anda menggerak-gerakkan poros engkol, berarti ketika tanda pada puley tepat pada angka 0 yang sedang mengalami top kompresi berarti adalah silinder no 1. Tetapi jika klep silinder no 1 yang bergerak maka pada saat itu top kempresi pada silinder no 4. Catatan As klep pada silinder yang mengalami TMA, posisi rocker arm kondisi bebas tidak menekan batang klep. Anda juga dapat melihat arah rotor pada distributor pengapian. Ciri dari top silinder no 1 adalah rotor akann mengarah pada busi no 2 atau kabel busi no 1 pada tutup distributor saat dipasang. Ketiga – Tentukan klep mana yang dapat disetel pada top silinder no 1 atau no 4. Caranya sangat mudah yakni perhatikan saja klep yang bebas bergerak naik-turun. Untuk top kompresi silinder no 1 yang dapat disetel adalah klep masuk dan buang silinder no 1, klep masuk silinder no 2 dan klep buang silinder no 3, seperti gambar di bawah. Untuk top kompresi silinder no 4 yang dapat disetel adalah klep masuk dan buang silinder no 4, klep buang silinder no 2 dan klep masuk silinder no 3, seperti gambar di bawah. Secara keseluruhan penyetelan klep dapat digambarkan sebagai berikut. Keempat – Setelah menentukan klep mana saja yang dapat disetel, selanjutnya penyetelan klep dapat dimulai dengan cara berikut ini. Kendorkan mur klep dengan kunci ring 12 mm. Biarkan kunci ring tetap pada mur tersebut dan gunakan obeng + atau – pada pengatur celah klep. Sementara itu gunakan tangan kanan Anda untuk memasukkan bilah feeler gauge pada celah katup. Top kompresi silinder no 1 berarti klep yang dapat disetel adalah 1-2-3-5. Ukuran celah katup, untuk celah klep masuk 0,20 mm dan klep buang 0,30 sudah dirasa tepat ukuran yang sesuai, kencangkan mur dengan menahan baut penyetel dengan obeng. Periksa kembali celah katup dan jika belum tepat ulangi penyetelan kembali pada klep tersebut. Setelah penyetetelan untuk top kompresi silinder 1, lakukan penge-top-an kembali untuk silinder no 4. Kelima – Putar poros engkol 1 putaran penuh sehingga diperoleh tanda 0 pada tutup rantai timing. Keenam – Lakukan penyetelan untuk klep-klep pada top silinder no 4 sebagai berikut. Kendorkan mur klep dengan kunci ring 12 mm. Biarkan kunci ring tetap pada mur tersebut dan gunakan obeng + atau – pada pengatur celah klep. Sementara itu gunakan tangan kanan Anda untuk memasukkan bilah feeler gauge pada celah katup. Top kompresi silinder no 4 berarti klep yang dapat disetel adalah 8-7-6-4. Ukuran celah katup, untuk celah klep masuk 0,20 mm dan klep buang 0,30 sudah dirasa tepat ukuran yang sesuai, kencangkan mur dengan menahan baut penyetel dengan obeng. Periksa kembali celah katup dan jika belum tepat ulangi penyetelan kembali pada klep tersebut. Ketujuh – Periksa kembali semua celah klep. Jika sudah yakin, pasang kembali tutup kepala silinder dan komponen lainnya yang Anda lepas. Kedelapan – Hidupkan mesin. Jika mesin terasa halus berarti penyetelan klep berhasil. Kesembilan – Silahkan rapikan semua yang ada di ruang mesin, alat-alat yang dipakai dan tempat kerja. Itu tadi adalah langkah menyetel klep mesin mobil. Jika Anda masih bingung, silahkan komentar pada kolom komentar berikut untuk saya dapat membantu Anda memahami lebih jauh. Jika Anda memiliki mesin 6 silinder, pastinya penting untuk memastikan bahwa klep dalam kondisi yang baik. Untuk melakukan hal ini, Anda perlu melakukan stel klep secara berkala. Prosedur ini harus dilakukan dengan benar agar mesin dapat berjalan dengan baik dan bebas dari masalah. Apa itu Stel Klep? Stel klep adalah proses penyesuaian celah antara klep dan poros nok. Hal ini dilakukan untuk memastikan bahwa klep dapat membuka dan menutup dengan benar. Jika celahnya terlalu besar atau terlalu kecil, hal ini dapat memengaruhi kinerja mesin. Mengapa Stel Klep Diperlukan? Ketika mesin berjalan, bagian-bagian dalam mesin seperti klep akan mengalami keausan. Hal ini dapat menghasilkan celah yang tidak sesuai dengan spesifikasi pabrik. Jika celah terlalu besar, maka klep akan terbuka terlalu jauh dan tidak akan menutup dengan benar. Ini dapat mengakibatkan mesin tidak berjalan dengan baik. Di sisi lain, jika celah terlalu kecil, maka klep tidak akan terbuka dengan maksimal. Ini dapat menyebabkan mesin kehilangan tenaga dan menghasilkan suara yang tidak diinginkan. Oleh karena itu, stel klep perlu dilakukan secara berkala untuk memastikan mesin berjalan dengan optimal. Langkah-Langkah Cara Stel Klep 6 Silinder Berikut adalah langkah-langkah yang harus dilakukan untuk melakukan stel klep pada mesin 6 silinder Pertama, pastikan mesin dalam kondisi dingin. Jangan lakukan stel klep pada mesin yang baru berhenti. Keluarkan tutup kepala silinder dengan menggunakan kunci yang sesuai. Kemudian, keluarkan tappet cover. Sekarang, Anda dapat melihat poros nok dan klep. Posisikan poros nok pada TDC Top Dead Center dengan memutar kruk as dengan tangan. Gunakan feeler gauge untuk memeriksa celah antara klep dan poros nok. Celah ini harus sesuai dengan spesifikasi yang diberikan oleh pabrik. Jika celah terlalu besar, gunakan kunci pas untuk mengencangkan mur pengunci di bagian bawah tappet. Kemudian, putar adjuster screw untuk menyesuaikan celah. Jika celah terlalu kecil, gunakan kunci pas untuk mengendurkan mur pengunci di bagian bawah tappet. Kemudian, putar adjuster screw untuk menyesuaikan celah. Setelah menyesuaikan celah, ulangi langkah 4-6 untuk semua klep. Setelah semua klep disesuaikan, pasang kembali tappet cover dan tutup kepala silinder. Periksa kembali celah pada klep setelah mesin dihidupkan dan dibiarkan berjalan selama beberapa menit. Kesimpulan Stel klep adalah proses yang penting untuk menjaga kondisi mesin 6 silinder Anda. Hal ini dapat memengaruhi kinerja mesin jika celah klep tidak sesuai dengan spesifikasi pabrik. Dengan mengikuti langkah-langkah yang tepat, Anda dapat melakukan stel klep sendiri dan memastikan mesin berjalan dengan baik. Jangan lupa untuk melakukan stel klep secara berkala sesuai dengan jadwal yang diberikan oleh pabrik. Ini akan membantu menjaga mesin tetap dalam kondisi yang baik dan mencegah kerusakan yang lebih serius. Tips menyetel katup Untuk memudahkan anda dalam menyetel katup silinder. ikutilah tips/langkah-langkah berikut [1].Buka baut pengunci tutup kepala silinder dengan kunci ring 1/2 mm. Kemudian lepas seal washernya. [2].Copot slang positive crankcase ventilation PCV di kop silinder dari klemnya. [3].Buka tutup kepala silinder akan terlihat deretan katup klep dan rocker arm yang tersusun rapi. [4].Menyetelnya,pertama putar puli kruk-as searah jarum jam,pakai kunci ring 19 guna mencari posisi Top 1 dan 4. Artinya piston silinder 1 dan 4 berada di titik mati atas TMA.Posisi Top juga ditunjukkan oleh coakan pada puli kruk-as Yaitu saat coakan tadi berada tepat di garis nol. [5].Biar gampang untuk menentukan posisi Top 1 dan 4 pegang dan putar push push rod pada silinder 1 dapat diputar berarti dalam keadaan bebas atau bisa artinya Top 1. Jika ingin mendapatkan Top 4 putar lagi puli satu Top 1,katup yang disetel katup isap dan buang silinder 1. Berikutnya katup isap silinder 2 dan katup buang silinder 3. Sedangkan pada Top 4, yang disetel klep buang silinder 2,klep isap silinder 3 dan katup isap dan buang pada silinder 4. [6].Menentukan katup isap, lihat posisi katup yang segaris dengan saluran masuk intake manifold. [7].Sama halnya saat menentukan katup posisi klep yang sejajar dengan saluran buang exhaust manifold. [8].Kendurkan baut setelan celah katup dengan kunci ring 12. [9].Stel celah katup pakai obeng mengukur celah katup, gunakan feeler gauge. Ukurannya katup isap 0,20 mm dan buang 0,30 klep paling tepat saat putaran obeng mulai terasa berat dan feeler gauge terasa seret kalau segera kencangkan kembali baut pengikat klep. [10].rakit kembali tutup kop silinder dan selang PVC seperti semula.